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船用阀门有哪些及常见问题

发布日期:2019-06-30来源:www.tzpyfy.com

船用阀门是为满足船舶环境条件,用于控制船舶管路内流体的压力、流量和流动方向的设备。阀门是流体管路的控制装置,其基本功能是接通或切断管路介质的流通,改变介质的流通,改变介质的流动方向,调节介质的压力和流量,保护管路的设备的正常运行。
自新中国诞生以来,我国的船用阀门技术得到了迅速的发展,经早期的苏联产品转让制造、大配套补缺、系列化标准化、自行研究设计等工作,已基本上满足了我国造船工业的需要,设计了通用阀门共12大类,1400个规格。阀门的高压力为25MPa,大口径为900mm。阀门材料有铸铁,碳素钢,合金钢,铜合金,铝合金,钛合金,不锈钢,以及非金属等。适用介质主要为淡水,海水,空气,蒸汽,燃油,滑油等。
自七十年代以来,具有重量轻、尺寸小、密封性能好、启闭迅速方便等优点的球阀和蝶阀,已逐渐在舰船上得到应用,并将越来越多地取代截止阀和闸阀,使舰船的性能得到改善。电动闸阀、电动截止阀、电动通海阀、电液球阀、电液蝶阀、气动蝶阀等遥控阀门也逐步被部分舰船系统所采用,并开始应用液动阀门遥控系统,提高了舰船的现代化水平。船舰各系统所需的性能要求特殊的专用阀门,如高压蝶阀、海水电磁阀、高压电液球阀、旋转式液动闸阀、专用减压阀、温度调节阀、高压空气电磁阀、大排量疏水阀、通风蝶阀等,也能自行研制,提供舰船使用。
1.根据截止阀的通道方向,分为:
1)直通式截止阀
2)直流式截止阀:在直流式或Y形截止阀中,阀体的流道与主流道成一斜线,这样流动状态的破坏程度比常规截止阀要小,因而通过阀门的压力损失也相应的小了。
3)角式截止阀:在角式截止阀中,流体只需改变一次方向,以致于通过此阀门的压力降比常规结构的截止阀小。
4)柱塞式截止阀:这种形式的截止阀是常规截止阀的变型。在该阀门中,阀瓣和阀座是基于柱塞原理设计的。阀瓣磨光成柱塞与阀杆相连接,密封是由套在柱塞上的两个弹性密封圈实现的。两个弹性密封圈用一个套环隔开,并通过由阀盖螺母施加在阀盖上的载荷把柱塞周围的密封圈压牢。弹性密封圈能够更换,可以采用各种各样的材料制成,该阀门主要用于“开”或者“关”,但是备有柱塞或特殊的套环,也可以用于调节流量。
2.根据截止阀阀杆上螺纹的位置可分:
1)上螺纹阀杆截止阀:截止阀阀杆的螺纹在阀体的外面。其优点是阀杆不受介质侵蚀,便于润滑,此种结构采用比较普遍。
2)下螺纹阀杆截止阀:截止阀阀杆的螺纹在阀体内。这种结构阀杆螺纹与介质直接接触,易受侵蚀,并无法润滑。此种结构用于小口径和温度不高的地方。
船用阀门的故障一般包括阀体阀盖故障、填料故障、垫片故障等。
阀体、阀盖的常见故障和原因分析
阀体和阀盖的常见故障不外乎破损、出现砂眼和发生老化或腐蚀破坏等三种。
产生这些故障的原因可能有以下几方面:
(1)阀体和阀盖产生破损的原因主要是由于结构不合理,内应力集中等设计不良因数;或者是由于制造质量差,如厚薄不均、材质不匀;或者是由于焊缝过脆,内应力过大等焊接质量差;或者由于安装不当,位置偏斜扭曲;或者由于阀门选用不当,与工况不相适应;或者由于水击压力过高;或者由于维护不周,冬季保温不好被冻裂;或者由于受强大外力破坏。
(2)砂眼产生的原因主要是由于制造质量差所致。
(3)腐蚀或老化产生的原因主要是由于制造质量差,或者由于防腐及维护不力,更换维修不及时所致。
填料的常见故障和原因分析
填料的常见故障主要有施加在填料上的预紧力过小、紧固件失灵、阀杆密封面损坏和填料失效等四种。产生这些故障的原因可能有以下几方面。
(1)填料上的预紧力过小有以下几种原因是:填料不足,或因装填数量不足,或因磨损、老化和装填不当;或因无预紧间隙;或因压套歪斜、直径偏大压在填料函上;或因螺纹乱扣、锈蚀、混入杂质,使螺纹拧紧时受阻。
(2)紧固件失灵的原因是:压盖、压套螺母、螺栓、耳子等零件产生断裂;或由于振动使之松弛;或由于腐蚀损坏;或由于用力不均匀,用力过猛过大,损坏了紧固件的操作不当;或由于维修不力。 
阀体、阀盖故障的修理方法
对阀体、阀盖故障常见故障也可以采取如下的修理方法:阀体和阀盖发生破损、砂眼、腐蚀老化故障时,按科学堵漏方法进行堵漏;根据实际情况进行修整或更换破损件或更换阀门。
填料故障的修理方法
(1)预紧力过小时的修理方法是:关闭阀门或启用密封后,修理好零件,添加填料,调整预紧力和预紧间隙;若阀门不能关闭时,上密封失效的情况下可采用阀门的机械堵漏法或粘接堵漏法或注剂堵漏法进行堵漏;当压套搁浅时,应找出搁浅原因,对症下药,若因压套毛刺或直径过大引起,应用锉力修整至正常为止;若因螺纹抗进,可用除锈剂或煤油清洗干净,然后用什锦锉修整螺纹至其松紧适当为止。
(2)紧固件失灵的修理方法是:关闭阀门后,确认填料不会因内压往外移动时,按正常方法修整紧固件;若阀门不能关闭时,可以用改换密封法或带压粘接修整紧固件;若为一般紧固件松动和损坏,可直接修理和拧紧紧固件即可。
(3)阀杆密封面损坏的修理方法是:若为轻微损坏可用抛光法消除;若密封面损坏至泄漏,需关闭阀门或启用上密封后,进行研磨或局部镀层修整;若密封面损坏难以修整时,可用带压更换阀门法给予解决。
(4)填料失灵的修理方法是:关闭阀门或启用上密封后,更换填料或用适当的阀门堵漏方法进行堵漏,或用其他方法更换填料或者更换阀门。


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